katy的自言自語

日期: 4月10日

為了早已安排好的行程，星期五晚上帶著小DC特地又回了趟高雄，準備參加星期六的阿朗壹古道健行。

阿郎壹古道又名「琅嶠卑南」古道，在清光緒初年，清廷為軍事與方便行旅而開闢，在八通關古道、浸水營古道及晚期的南迴公路開通前，古道是昔日屏東恆春地區排灣族、阿美族、平埔族及台東卑南族打獵、遷徙的要道。二次大戰時古道被日軍炸陷，目前只剩殘餘路基，起自屏東縣牡丹鄉旭海村，止於台東縣達仁鄉南田村，全長12公里。

        **阿郎壹的美麗**

星期六一早，一行26人於高雄集合後搭著中巴朝台東南田前進，準備前往依山傍海，有著「海角天涯」稱號的阿郎壹古道健行。今日我們要從台東走到屏東！

沿著台26線，我們在上午9:50左右抵達古道最後可行車處，下車整裝後，大家踏上這12公里的長征路。

阿郎壹古道，美在她有著全台僅存的鵝卵石海岸線、美在她是椰子蟹在台灣本島唯一的故鄉。今日天氣晴朗，碧海藍天，相當美的景色。

每顆鵝卵石上都有獨特的紋路，漂亮又特別，因為以台東南田為名，所以取名為「南田石」。美麗的石頭只屬於這片海岸，愛它請不要帶走它！

走在南田石海岸的感覺真的很有趣，好像在玩踩地雷，一個不小心就會失去平衡，所以大家都相當專心看著石頭走路。

在潮水的滋潤下，每顆南田石在陽光下都閃閃動人。除了讚嘆外，也不知該如何形容這種美。而且因為石頭在海浪的衝擊下會互相拍打，所以你可以聽到這片海岸在唱歌。

古道的美讓大家一路上頻頻停下來拍照，因為很有可能這片美麗的容顏將會逝去，我們現在只能用相機記錄她的美，也許日後只能看著照片回憶了。當然啦，衷心期盼這片美景能永續存在！

今天的太陽真的好大，古道沿路也沒遮蔭，曬得我有些頭昏，再加上走在石頭上面更是有被烤的感覺。

在玩了踩地雷之後，我們接著扺達了此行唯一的高繞處，準備玩陡坡拉繩的遊戲。

於此，我似乎提前看到了雪山的哭坡～

原本的古道是一路沿著海岸線到底，但是二次大戰時，日本人把古道炸斷了，因此，從南田到旭海要到對方處只能在觀音鼻這裡爬過岬角才能越過這片大海，這裡就是現在古道縱走唯一要高繞的觀音段。

這個坡真的很陡，大概有超過八十度吧，還好走起來並不太難。為了避免同時間彼此拉繩互擾，大家都能互相控制前進速度，畢竟安全也是很重要的！

來到第一個可以停下腳步的中途點，回頭望向腳下的那片蔚藍海岸，美～真的很美～

歇下腳步、靜心欣賞眼前的一切，之前的熱烤頭昏還有幾秒前的疲累瞬間消失於空中！

雖然美景當前，但是也不能一直坐在太大陽底下，很容易會中暑的。

只要有樹蔭的地方總會擠入不少人，大家都想找機會躲一下太陽。

終於在上完坡之後開始要下坡了，由於沿路很多是碎石路，其實是相當滑的，再加上坡陡路窄，有的時候蹲下來用滑的還比用走的快。

總算在中午12點左右到達了古道唯一可供休息的樹林，再曬下去真的會中暑。缷下背包，大家在此陰涼處用午餐。

在這裡也巧遇曾在南仁湖解說的志工鍾老師。

鍾老師沒閒著，在大家邊用餐的同時也露了一手製作陷阱捉鳥的技巧，他不是在教壞大家去捕捉野生動物，而是在教育我們如何在野外求生，萬一因為出了狀況如迷路時，又碰巧食物不足時還能先自我解救。真好，還有機會上到野外求生的課。

吃飽喝足了，又該上路了！

之前如何陡上，現在就要如何陡下。領隊在出發前可是千叮嚀萬囑咐要我們千萬不能將繩子放掉，他真的沒有很誇張，這條路徑又陡、又滑、踏點也不多，如果放掉繩子，人真的會掉下去啊！

總算全員全數安全下來！

翻過這個岬角，我們現在已身處屏東，也可看到旭海，但是用走的還是有段相當遠的距離啊！

在往旭海的這段路上有幾回都與海浪擦身而過，走起來蠻刺激的。

越過大大小小的石頭之後，礫灘已漸漸被沙灘取代。

沙灘雖然平坦但並不是那麼好走，鞋子常常都會陷在沙堆中。

結束沙灘 "慢" 步後，我們轉向岸邊小徑。從這裡開始已算是產業道路的範圍，沿路又是另一番景色。

下午2:26，我們到了溪口出海處，九人座車子可以開抵這裡，很多人會選擇在這裡上車結束古道健行，但我們的目的地還沒到，只能繼續走。

由於車子已經可以開到此處，我們也無可避免地必須與車子共享古道。

雖然有車可搭很幸褔，但是古道就是要用走的才更有古味啊！

終於，在太陽底下走了五個小時之後，我們在下午3點抵達旭海大草原入口處，成功地走完阿郎壹古道全程。

已經很久很久沒到旭海大草原看看了，不知那片草原是否仍是我記憶中的美麗模樣，或許應該再找個時間專程來走走逛逛。

走了五個小時真的會累！

貼心的領隊給大家準備了味甜多汁的小玊西瓜解渴。啊～此時此刻還有什麼比來片西瓜更能讓人享受呢？！

　　　　**阿郎壹的哀愁**

走過阿郎壹，我們看到了她的美。但是阿郎壹也正面臨著哀愁........台26線！

阿郎壹古道是台26線的規劃道路，在2002年即完成環境影響評估，2004年進行細部計畫設計，路堤7.52公里、橋梁2.67公里，隧道1.77公里，途中預計興建3座停車觀景台。為減少對環境的衝擊，計畫在塔瓦溪口至牡丹鼻山之間的高環境敏感度路段以隧道取代不予開發，避開對古道的破壞，朝生態旅遊路線發展，以完成台灣環島公路系統。 2005年7月，交通部推動台26線的施工，其中台東縣南田段在2006年初發包，而環保團體以這條古道是台灣唯一淨土、椰子蟹的棲息地、綠蠵龜產卵地，發動抗議後停工，但地方爭取開闢之聲仍源源不絕。

阿郎壹沿途景色優美、生態豐富，是台灣目前唯一未遭破壞的海岸林，平日幾無人煙過往。台灣唯一僅見的南田石景象原來在南迴公路也看得到，但南迴公路一開通後，這種景象就不見了，目前也只剩阿郎壹這裡看得到，但若公路一打通，是否也宣告南田石的自然景像就此從台灣消失呢？

這條以觀光和經濟為考量的台26線，交通部評估每年的人車流量將有四百九十五萬人次，這麼龐大的人潮壓力能保住阿郎壹的生態環境嗎？

開發建設拼經濟固然重要，但環境的永續保護又何嘗不是呢？